Com programação focada em temas como empreendedorismo e outros assuntos de interesse da categoria, as palestras reunirão especialistas de diversas áreas e cases de sucesso, com apresentações simultâneas em três auditórios.

É assim que o conteúdo contempla assuntos de alta relevância para os corretores de seguros de todo o País, incluindo tecnologia e internet, gestão, marketing, ética e liderança, entre outros.

De acordo com a área de Eventos do Sincor-SP, mais de 90% do total das inscrições já foram realizadas, de modo que os interessados devem se apressar para garantir sua vaga. Até o momento, além das principais seguradoras do mercado, que estarão presentes com estandes na Exposeg, também estão confirmadas delegações de todos os Sincor's, alguns deles com mais de 100 participantes em cada comitiva.

A equipe da Lex Corretora de Seguros, estará prestigiando o evento.

Programação de Shows:
1 - Só para Contrariar 
2 - Demonios da Garoa
3 - Palestra  Mario Sergio Cortella

Inscrições no site:  http://www.sincor.org.br/site2014/eventos/conec/site_conec_ago.html

Fontes: Sincor SP - Youtube

A Liberty Seguros traz uma inovação no segmento auto. A seguradora implanta no próximo dia 15 de setembro, a assistência Descarte Responsável para os produtos auto. O serviço, realizado em parceria com a Ecoassist Serviços Sustentáveis, auxilia na destinação correta de móveis, eletroeletrônicos, eletrodomésticos e entulho de pequenas obras e reformas, e estará disponível para novos segurados e também para clientes que farão as renovações de produtos auto da companhia.

O jato executivo Cessna Citation, cuja queda provocou a trágica morte de Eduardo Campos e das demais pessoas a bordo, parecia oferecer pouco risco: de todos os modelos fabricados até hoje, este foi o primeiro acidente com morte.


A causa do acidente ainda está cercada de dúvidas. As cogitadas até o momento são: falha humana na manobra de arremetida, problemas mecânicos, presença de pássaros próximos ao aeroporto colidindo com as turbinas e condições meteorológicas desfavoráveis.


Não muito diferente dos fatores causais mais comuns em acidentes aéreos, conforme estudo da Boeing para o período de 1959-2008: erro do piloto (53%), falhas estruturais da aeronave (21%), fenômenos climáticos (11%), erros humanos diversos (8%) e sabotagem (6%). Segundo a fase do voo, 36% dos acidentes fatais ocorreram durante a aproximação final e aterrissagem contra 20% na decolagem e início da subida e apenas 8% na fase de cruzeiro. No entanto, num voo de 1 hora e meia, esta fase representa 57% do tempo de voo contra apenas 4% da primeira e 2% da segunda. Mais ainda: 12% dos acidentes fatais ocorreram com os aviões no solo, taxiando ou sendo carregados/ descarregados!

De todo modo, como seria de se esperar, o tema se relaciona com o mercado de seguros. A indústria aeronáutica necessita fortemente a proteção do seguro. O Seguro Aeronáutico cobre os danos causados ao casco do avião, reembolsos de despesas incorridas por causa dos sinistros e as responsabilidades civis sobre passageiros, carga, tripulação, pessoas e bens no solo (terceiros) pelas quais o segurado venha a ser obrigado a pagar, judicialmente ou por acordo, em virtude da utilização da aeronave segurada. É contratado na modalidade All Risks (todos os riscos), o que significa garantia total e ampla para todos os danos à aeronave, exceto os decorrentes de riscos explicitamente excluídos na apólice.

Conta ainda com uma cobertura obrigatória por lei – a chamada R.E.T.A. ou Responsabilidade do Explorador e Transportador Aéreo. A garantia R.E.T.A. garante o reembolso de toda e qualquer indenização por danos corporais e/ou materiais causados pela aeronave sinistrada. Tais danos vão desde morte e invalidez permanente ao reembolso de despesas médicas e hospitalares e perda, dano ou avaria da bagagem. A R.E.T.A. está para o seguro aeronáutico assim como o DPVAT está para o seguro de automóveis. São seguros obrigatórios por lei e que indenizam as vitimas de acidentes com tais veículos.

Uma aeronave comercial de grande porte pode custar acima de US$ 350 milhões de modo que o seguro é igualmente caro em termos absolutos. Geralmente, o custo do seguro pago pela companhia aérea representa 5% dos seus custos totais, com combustível, despesas administrativas, despesas com manutenção e leasing de aeronaves. Dados recolhidos pela Comissão Européia revelam que os prêmios diretos arrecadados em seguros aeronáuticos no mundo inteiro pelas empresas aéreas superam os US$ 2 bilhões por ano. No Brasil, até junho de 2014, os prêmios pagos somavam pouco mais de R$ 200 milhões, conforme informação da Susep, distribuídos entre as modalidades seguro de casco, responsabilidade civil facultativa, responsabilidade civil hangar e responsabilidade civil do explorador ou transportador aéreo – R.E.T.A.

A importância segurada é estabelecida de duas maneiras. Se a aeronave for nova, o limite máximo garantido é fixado a partir da nota fiscal de compra. Se for usada, são acatadas as informações da empresa proponente, desde que em consonância com os valores apurados em publicações especializadas sobre o assunto.  As coberturas dos seguros aeronáuticos são confeccionadas caso a caso, de acordo com as necessidades do segurado que tanto pode ser o proprietário pessoa física ou jurídica. 

As exclusões mais importantes do seguro aeronáutico se referem a: danos ocorridos em acidentes causados por pessoa sem a devida habilitação para pilotar; tentativas de pouso e decolagem em lugares que não sejam aeroportos registrados (exceto em operação de emergência) e acidentes causados por excesso sobre o peso máximo da aeronave. Se não estiverem contemplados em coberturas adicionais contratadas à parte, também são riscos excluídos as perdas, danos ou responsabilidades em função de atos de hostilidade ou de guerra e de perturbações de ordem pública; as perdas ou danos em consequência de ventos de velocidade igual ou superior a 60 nós, salvo se a aeronave estiver em voo ou manobra; o transporte de explosivos ou inflamáveis como carga, as despesas com busca e salvamento; e quebra de garantia, cobertura muito comum em seguros de aeronaves com leasing.

Certamente, no caso em tela, a empresa proprietária do Cessna tinha o seguro e, dentre as causas aventadas, todas tem cobertura. Assim, não parece haver razão para qualquer problema no pagamento das indenizações ao segurado e aos terceiros afetados. Fica, entretanto, a tristeza das vidas e talentos prematuramente perdidos que o acionamento do seguro pode mitigar, porém, nunca compensar inteiramente.

Fonte: tudosobreseguros.com.br  -